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快递行业或将出现“地空”大战

2020-11-18 19:42:37

大秦(601006):受益于“货运价格”,特别是特殊运价未来的动向。

广深(601333):受益于“客运价格”。

铁龙(600125):是“资产注入”的标的。

中国总公司本月15日实施货运组织改革,全面参与现代业竞争,改革货运受理方式、清理规范货运收费等多项措施也进一步降低了流通费用。

然而,虽然寄件运费较快递公司低出一大截,但在配送时效上则较低,同时还有“最低消费”限制,寄1公斤和9公斤物品都得付39元,封装箱等费用需要额外支付。有消费者抱怨称,“快运进步了,但是距离的路还很长”。

另外,有券商人士也指出,本次改革降低了货主负担的同时也为未来货运提价预留了空间。

继3月份成立亮相以后,中国总公司本月15日实施货运组织改革,全面参与现代业竞争。这是中国总公司面向市场的首次重大改革。

据了解,这次货运组织改革主要有四方面重大变化,改革货运受理方式,简化手续;改革运输组织方式;清理规范货运收费;大力发展“门到门”全程服务,实行“门到门”全程“一口价”收费。对于大宗稳定货物,通过协议运输方式给予运力保障;对其他零散货物也是敞开受理,随到随办。

货运启动改革后,中铁快运公司也启动改革工作。据了解,其部分业务已经划转到各局,目前工作正在交接中。中铁快运方面也表态称,要做强发展小件快运的实力。

消费者:距离路还很长

据了解,通过寄件虽然运费较快递公司低出一大截,但在配送时效上则较差,同时还有“最低消费”限制、封装费用额外计算等事项。

昨日记者拨打12306尝试从广州寄送一批杂物到上海,12306客服人员表示,每公斤4.3元,费用不含保价费、转运费、封装等费用,配送时效则是3~4天。对比之下,使用快递公司,从广州到上海每公斤运费则在10元到20多元,配送时间则在2~3天不等。

即使不介意时效,寄送小件物品的顾客还要面临“最低消费”的问题。昨日,一位中铁快运广州营业部人士对记者表示,尽量多装一些东西,因为最低运费要39元,箱也要10元一个。

不少消费者对此颇有抱怨,北京的一位消费者表示,快运进步了但是距离的路还很长,一件一公斤以内的衣服从北京发上海最低消费35元,20元,四天到;“次晨达”是首重150元续重20元。记者按照最低消费39元计算,从广州到上海运送1公斤和9公斤的东西都需要付39元,通过快运则是越重越划算,如果快件较少、较轻则可以通过快递公司寄送。

“高铁快件”铺开尚需时日

此次改革中,高铁快件是重点推荐城际“当日达”或“次晨达”等小件包裹快运服务。相比快件,高铁快件的成本优势比较明显,未来快递业也或出现“地空”大战。例如,从广州到长沙,方式成本约为0.3~0.4元/公斤,方式成本约为2元/公斤,高铁成本为1.5元/公斤,成本较低25%。

分析指出,1000公里以上长距离运输时,运输时间短占优势,而500~1000公里内,综合考量速度和成本高铁运输要优于和公路,500公里以内公路运输较便捷。但目前高铁快件仅在部分地区运营,大面积铺开仍需解决专有货运车厢、货运与客运站台的接驳、批量快件的安检等问题。

新闻分析:

降低负担为提价预留空间

此次货运组织改革中清理规范收费也是备受关注,而运输中不合理的流通费用也一直为外界关注。申银万国邓敬东认为,“点装费”一直以来都广为诟病,原因在于其收费不透明,监管缺失,造成货主负担较大,而且大部分点装费并未体现在部门盈利上,本次改革降低了货主的负担的同时也为未来货运提价预留了空间。


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